一、三菱挖掘機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)故障預(yù)兆特征
通常情況下，三菱挖掘機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障前，會(huì)有一些預(yù)兆特征。比如轉(zhuǎn)速方面，可能會(huì)出現(xiàn)異常波動(dòng)，忽高忽低。聲音上也會(huì)有變化，如松油門時(shí)，氣缸頂部可能發(fā)出“當(dāng)”“當(dāng)”“當(dāng)”的聲音，這主要是因?yàn)榛钊N與連桿襯套的間隙過大，轉(zhuǎn)速突然降下來會(huì)產(chǎn)生側(cè)向的動(dòng)不平衡，導(dǎo)致活塞銷左右擺動(dòng)，撞擊連桿襯套發(fā)出聲響；怠速時(shí)，氣門蓋附近可能有“吧嗒”“吧嗒”聲音，這是由于發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙過大，導(dǎo)致氣門和搖臂撞擊而產(chǎn)生；正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，氣缸上部有活塞敲擊缸體的清脆聲音，即“敲缸”，這是柴油機(jī)比較常見的一種故障。
此外，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力也可能出現(xiàn)過低的情況，這也是故障的一種預(yù)兆。還有發(fā)動(dòng)機(jī)可能出現(xiàn)啟動(dòng)困難的問題，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難的原因有很多，如氣缸壓縮比不達(dá)標(biāo)、蓄電池電量不足、機(jī)油粘度過高、啟動(dòng)電機(jī)故障、噴油泵啟動(dòng)油量不足、進(jìn)氣管堵塞、燃油系統(tǒng)有空氣等。
如果發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)動(dòng)力下降、加速遲緩、怠速不穩(wěn)、異常抖動(dòng)、加速時(shí)明顯出現(xiàn)抖動(dòng)和溢油現(xiàn)象、啟動(dòng)艱難等癥狀，可能是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)量單元出現(xiàn)故障。另外，如果柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣門響，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)噪音增大，影響駕駛體驗(yàn)，還會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率和燃燒效率，降低動(dòng)力輸出，增加燃油消耗，提高排放水平，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和耐久性造成負(fù)面影響，可能會(huì)加劇氣門桿、氣門導(dǎo)桿等部件的磨損，縮短部件使用壽命，增加發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械負(fù)荷，加劇發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損和老化，嚴(yán)重時(shí)甚至可能引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)損壞或安全事故。

二、三菱挖掘機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速異常波動(dòng)
三菱挖掘機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速出現(xiàn)異常波動(dòng)時(shí)，可能是由多種原因引起的。進(jìn)油管道堵塞、柴油濾清器堵塞或是油路中有空氣，會(huì)使噴油泵供油不連續(xù)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)快時(shí)慢。調(diào)速器和噴油泵故障也是造成轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的主要原因。例如，當(dāng)調(diào)速器出現(xiàn)問題時(shí)，無法準(zhǔn)確控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，使得轉(zhuǎn)速波動(dòng)較大。另外，如果柴油發(fā)電機(jī)起動(dòng)后即提高轉(zhuǎn)速，隨著轉(zhuǎn)速的提高，電壓和頻率波動(dòng)范圍較大，但柴油機(jī)已趨于平穩(wěn)且排煙呈淡灰色，這說明柴油機(jī)工作正常，故障可能出在控制箱和勵(lì)磁機(jī)內(nèi)部。柴油發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速不穩(wěn)被稱為“游車”或“喘車”，這種情況不僅影響挖掘機(jī)的正常工作效率，還可能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成一定的損害，長(zhǎng)期下去可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的性能下降，縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

三、三菱挖掘機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變化
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)聲音一會(huì)大一會(huì)小的情況較為常見。機(jī)械故障是導(dǎo)致這種情況的最主要原因之一。如果引擎的配件如曲軸、連桿、氣缸蓋等出現(xiàn)問題，或者發(fā)動(dòng)機(jī)的缸壁磨損嚴(yán)重，都可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音不穩(wěn)定。例如，當(dāng)曲軸出現(xiàn)磨損時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的不平衡會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)加劇，從而導(dǎo)致聲音變化。此外，使用不當(dāng)也是一個(gè)重要因素。如果汽車在行駛中沒有按規(guī)定的速度行駛或頻繁變速，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)不穩(wěn)定，進(jìn)而使聲音變化。如果車主長(zhǎng)時(shí)間不保養(yǎng)汽車，或者廢氣處理不當(dāng)，都會(huì)導(dǎo)致柴油發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變大。比如，長(zhǎng)時(shí)間不更換機(jī)油，機(jī)油的性能下降，無法有效地潤(rùn)滑發(fā)動(dòng)機(jī)部件，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音增大。另外，如果柴油質(zhì)量不好，容易引起爆震現(xiàn)象，也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變化。如果發(fā)動(dòng)機(jī)零部件老化或使用時(shí)間過長(zhǎng)，同樣會(huì)出現(xiàn)聲音變化的問題。

四、三菱挖掘機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過低
三菱挖掘機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過低可能由多種原因造成。機(jī)油油量不足是常見原因之一，如果機(jī)油油量不足，會(huì)使機(jī)油泵的泵油量減小或者因進(jìn)入空氣而泵不上油，從而使機(jī)油壓力下降，這樣會(huì)導(dǎo)致曲軸與軸承、缸套與活塞由于潤(rùn)滑不良而加劇磨損。機(jī)油泵不轉(zhuǎn)也會(huì)導(dǎo)致機(jī)油壓力降為零，比如機(jī)油泵的驅(qū)動(dòng)齒輪與驅(qū)動(dòng)軸的平鍵損壞或者脫落，集濾器破損使機(jī)油泵吸入異物，齒輪被卡死等情況。機(jī)油泵磨損也會(huì)使機(jī)油壓力下降，當(dāng)機(jī)油泵泵軸與襯套之間的間隙、齒輪端面與泵蓋的間隙、齒側(cè)間隙或徑向間隙因磨損而過大時(shí)，泵油量會(huì)減小。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高同樣會(huì)使機(jī)油壓力降低，如發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系水垢過多、散熱不良、長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷作業(yè)或者噴油泵的供油時(shí)間過遲等都會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，加速機(jī)油的老化、變質(zhì)、變稀，從各配合間隙中泄漏，壓力降低。此外，主軸承與連桿軸承的配合間隙增大，長(zhǎng)期使用后配合間隙逐漸增大，泄漏增加，機(jī)油壓力便下降。

五、三菱挖掘機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難
三菱挖掘機(jī)搭載柴油發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)啟動(dòng)困難可能有多種原因。氣缸壓縮比不達(dá)標(biāo)、蓄電池不足、機(jī)油粘度過高、啟動(dòng)電機(jī)故障、噴油泵啟動(dòng)油不足、進(jìn)氣管堵塞、燃油系統(tǒng)有空氣等都可能導(dǎo)致啟動(dòng)困難。例如，如果蓄電池不足，瞬時(shí)電壓低于18V，就無法為啟動(dòng)提供足夠的電力。檢查燃油系統(tǒng)中是否有空氣時(shí)，可以用手泵將油抽出，拆下第二個(gè)濾芯上的放氣螺栓或出油口，若沒有氣泡且手泵有力，則證明燃油系統(tǒng)沒有問題。檢查空氣濾芯、進(jìn)氣歧管、中冷器、渦輪增壓器等進(jìn)氣系統(tǒng)部件，若各部件均正常，可排除進(jìn)氣系統(tǒng)問題。如果測(cè)量缸壓發(fā)現(xiàn)最大缸壓18KG和最小缸壓15KG，低于正常值26KG，可能是由于缸壓不足導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比不夠，難以達(dá)到點(diǎn)火點(diǎn)。比如，活塞環(huán)被積碳卡住，會(huì)導(dǎo)致氣缸泄漏壓力不足，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難。

六、三菱挖掘機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)量單元故障
三菱挖掘機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)量單元出現(xiàn)故障時(shí)，通常會(huì)導(dǎo)致一系列癥狀。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，加速遲緩，這是因?yàn)橛?jì)量單元控制著發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射量，出現(xiàn)故障后燃油噴射不準(zhǔn)確，影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，異常抖動(dòng)，由于計(jì)量單元故障導(dǎo)致燃油供應(yīng)不穩(wěn)定，使得發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)。發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)明顯出現(xiàn)抖動(dòng)和溢油現(xiàn)象，同樣是因?yàn)橛?jì)量單元無法準(zhǔn)確控制燃油量。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)艱難，需要多次嘗試才能啟動(dòng)，計(jì)量單元故障會(huì)影響燃油的正常供應(yīng)，使得啟動(dòng)時(shí)難以達(dá)到合適的燃油混合比。例如，如果計(jì)量單元插接件接觸不良或線路老化導(dǎo)致高低端出現(xiàn)斷路，無法正常反饋信號(hào)；或者計(jì)量單元高低端出現(xiàn)短路，短路后計(jì)量單元會(huì)失去電流，不會(huì)重新做功，會(huì)處于原始常開或者常閉狀態(tài)，都會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)上述故障癥狀。

七、三菱挖掘機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣門響后果
三菱柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣門響會(huì)帶來多方面的后果。首先，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)噪音增大。在行駛過程中，駕駛員和乘客可能會(huì)聽到來自發(fā)動(dòng)機(jī)艙的異響，這不僅會(huì)降低駕駛體驗(yàn)，還可能掩蓋其他潛在的故障聲音，使駕駛員難以判斷車輛的真實(shí)狀況。其次，會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。由于氣門響主要是由氣門間隙過大或氣門關(guān)閉不嚴(yán)造成的，這些問題會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣和排氣過程中產(chǎn)生泄漏，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率和燃燒效率。這不僅會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，還會(huì)增加燃油消耗，提高排放水平，對(duì)環(huán)境和經(jīng)濟(jì)造成雙重?fù)p失。此外，還可能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和耐久性造成負(fù)面影響。長(zhǎng)期存在的氣門響問題會(huì)加劇氣門桿、氣門導(dǎo)桿等部件的磨損，縮短這些部件的使用壽命。同時(shí)，由于氣門關(guān)閉不嚴(yán)，會(huì)導(dǎo)致燃燒室內(nèi)的壓力波動(dòng)增大，增加發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械負(fù)荷，加劇發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損和老化。這些問題可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)在行駛過程中突然熄火、動(dòng)力下降、油耗增加等故障，嚴(yán)重時(shí)甚至可能引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)損壞或安全事故。

綜上所述，三菱挖掘機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的故障預(yù)兆特征多種多樣，包括轉(zhuǎn)速異常波動(dòng)、聲音變化、機(jī)油壓力過低、啟動(dòng)困難、計(jì)量單元故障以及氣門響等。這些故障預(yù)兆不僅會(huì)影響挖掘機(jī)的正常工作效率，還可能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成不同程度的損害，甚至引發(fā)安全事故。因此，操作人員在日常使用過程中應(yīng)密切關(guān)注發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行檢查和維修，以確保挖掘機(jī)的安全、高效運(yùn)行。